隨著經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，全球需求變得更加強(qiáng)勁，傳統(tǒng)的海運(yùn)、空運(yùn)通道受阻，運(yùn)費(fèi)創(chuàng)記錄上漲，全球供應(yīng)鏈正遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為全球供應(yīng)鏈提供了第三種解決方案的中歐班列則逆勢(shì)而上，牽起一條“命運(yùn)紐帶”。
時(shí)效比海運(yùn)快、成本比空運(yùn)低、運(yùn)行穩(wěn)定通暢，中歐班列以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在全球貨運(yùn)市場(chǎng)取得了一席之地。山西作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)，借力“通道經(jīng)濟(jì)”，提升中歐中亞班列運(yùn)行質(zhì)量效益，精準(zhǔn)對(duì)接“一帶一路”，加強(qiáng)與沿線國(guó)家主要口岸互聯(lián)互通。
山西開(kāi)通中歐班列5年來(lái)，共開(kāi)行常態(tài)化國(guó)際線路9條，輻射“一帶一路”沿線12個(gè)國(guó)家27個(gè)城市。累計(jì)開(kāi)行596列，發(fā)行總價(jià)值78.38億元，總重量56.47萬(wàn)噸。
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